Redaktion – Lektorat – Übersetzungen für Naturwissenschaft und Technik
Auch Physiker sind Menschen aus Fleisch und Blut. Als die junge polnische Studentin Maria Skłodowska den französischen Physiker Pierre Curie kennenlernte, muss es sofort gefunkt haben. Mit der Hochzeit eineinhalb Jahre später wird aus Maria »Madame Curie«.
Im Deutschen gibt es die unter den Sprachen ziemlich einmalige Möglichkeit, ellenlange Monsterwörter zu bilden. Man muss nicht unbedingt an die legendäre Donaudampfschifffahrtskapitänswitwe denken, auch in den Naturwissenschaften kommt es ab und an zu solch unhandlichen Worten.
Wie einen „Regenschirm auf vier Rädern“, so muss man sich das primitive Gefährt vorstellen, dass am 6. Oktober 1948 auf dem Pariser Autosalon präsentiert wurde: der Citroën 2CV, in Deutschland als „Ente“ legendär.
Jeder kennt sie, keiner mag sie: Verkehrsampeln. Was heute so allgegenwärtig unseren Straßenraum schmückt, ist kaum ein Jahrhundert alt: Erst am 2. Januar 1919 wurde in Detroit die erste Verkehrsampel aufgestellt.
Um das wilde Plakatieren zu verhindern, gab es Paris oder London schon Mitte des 19. Jahrhunderts spezielle Anschlagsäulen. Der findige Berliner Drucker Ernst Litfaß erhielt am 5. Dezember 1854 die Genehmigung zum Aufstellen solcher Säulen auch in Berlin – seither heißen sie in Deutschland „Litfaß-Säulen“.
Medizinstudent, Bildhauer, Hypnotiseur, Autorennfahrer, Agent einer Ölfabrik, Maler, Konstrukteur – es hat eine Zeit gedauert, bis der gebürtige Budapester László Biró zu seiner Berufung fand und Journalist wurde. Von ihm und seiner Zeitschrift würde heute aber keiner mehr sprechen, wenn er nicht 1938 ein Schreibgerät erfunden hätte, das heute weltweit verbreitet ist: der Kugelschreiber.
Ach, das Los der Erfinder ist nicht leicht. Da verschütten sie ihr Herzeblut an die vielen Kleinigkeiten, die das Leben erleichtern, und die undankbare Nachwelt flicht ihnen keine Kränze. Wer kennt denn heute noch Walter Hunt, den Erfinder der Nähmaschine, des Kolbenfüllers oder der Sicherheitsnadel?
Ein Auto – das war schon in der Weimarer Republik ein Traum für Viele. Aber es blieb beim Traum: Der normale Arbeiter konnte sich ein Auto schlicht nicht leisten. Doch am 7. März 1934 kündigte Reichskanzler Adolf Hitler auf der Berliner Autombilausstellung die Entwicklung eines erschwinglichen »Volkswagens« an.
Wäre Otto Feick in den Harz gezogen, könnten wir heute vielleicht vom „Harzer-Roller-Turnen“ sprechen. Aber es war in der Rhön, wo er sein »Gerät für Belustigungszwecke« entwickelte, für das er am 8. November 1925 das Patent erhielt. Seiner Wahlheimat zu Ehren heißt es »Rhönrad«.
Der industrielle Aufschwung Deutschlands in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts hing ganz wesentlich mit der chemischen Industrie zusammen. Der Industrielle Carl Duisberg entwickelte die Vision eines Kartells der deutschen Chemie-Unternehmen nach amerikanischem Vorbild – die I.G. Farben.
